钛3D打印自行车零件的前景。Dimitris Katsanis对自行车的热情不可否认。Katsanis曾经是一名优秀的自行车手（他在1980年代曾是希腊国家自行车队的成员），现在已成为自行车设计和工程中的重要人物，为奥运会和环法自行车赛等顶级体育赛事的自行车生产提供支持。值得注意的是，Katsanis的公司Metron Additive Engineering是在自行车设计和生产中采用3D打印技术的先驱。
在深入了解其公司对AM的使用之前，回顾一下Katsanis在自行车界的非凡轨迹是很有帮助的。在80年代加入希腊国家队后，Katsanis担任该队的助理教练。到1990年代初，他决定将重点从教练转移到工程项目上，以学习有关自行车构造和性能的更多信息，这是他一段时间以来一直热衷的东西。
钛3D打印自行车零件的前景
Dimitris Katsanis于1982年赢得自行车比赛他解释说：“当时我做了一些水晶球注视，我认为工程的未来是碳纤维，所以我决定在英国的普利茅斯大学学习复合工程。”
1992年，Katsanis研究了希腊国家队在巴塞罗那奥运会上使用的自行车，整合了混合钢管和碳纤维制成的零件。在短短的几年内，他还为其他几支奥林匹克队提供服务，并成为用于风洞测试的塑料自行车零件快速原型制作的专家。可以想象，3D打印从一开始就融入了他的作品。
在利用基于聚合物的3D打印进行原型制作时，Katsanis说，他不禁想知道为什么没有以类似的方式使用金属3D打印。快进到今天，金属增材制造不仅是Katsanis的工程公司Metron Additive Engineering的重要组成部分，而且是许多最先进的自行车公司的组成部分。
黄金标准车把
迄今为止，Metron Additive Engineering已经使用增材制造技术制造了100多种用于顶级自行车的车把。Katsanis还很自豪地报道，在世界锦标赛和奥运会上，他的车把骑行次数达到了87次。每套车把（包括2015年为Bradley Wiggins爵士制造的首批车把）均使用GE Additive的EBM系统生产。
Katsanis说：“ 2015年，布拉德利·威金斯爵士想做小时记录，这是从静止开始一小时内骑行的最长距离。” “自行车是由碳纤维制成的，但车把是钛合金，是使用GE Additive Arcam EBM机器制造的。这意味着我们可以多次对其进行复杂的修改，以进行记录尝试。”
钛3D打印自行车零件的前景
今天，标志性车把的复制品在伦敦的V＆A博物馆展出。
未来是钛
尽管Katsanis最初将鸡蛋放在碳纤维筐中以进行循环（由于该材料的强度/重量比），但他在与AM和钛一起使用后意识到，尽管这种金属比碳纤维重，但实际上可以导致部件重量更轻。通过利用附加设计。
他解释说：“我们制造的前几个（钛零件）是非常集成的设计，并且我们摆脱了很多螺母和螺栓。” “我意识到，使用钛合金进行3D打印时，可以将材料放置在所需的位置，然后将其从不需要的区域中删除。增材制造技术使您可以做您以前做不到的事情。这部分是设计，部分是工程。Additive使我拥有25年的复合工程经验，并通过更复杂的设计制作了更动态，更有机的形状。”
钛3D打印自行车零件的前景
显然，使用AM制造的钛零件并不便宜，因此它们已广泛用于专业自行车应用。但是，Katsanis和他的公司希望迎来一个新时代，在这个新时代中，可以为消费市场生产定制钛零件。GE Additive的EBM技术将在此过程中发挥关键作用。
他说：“ EBM流程使我们能够将一个组件堆叠在另一个组件之上，并且能够在一个版本中制造很多组件。” “因此，总的来说，我们可以使组件更轻，但是EBM的特殊优势在于它的效率，这意味着我们的产品更具价格竞争力。”
钛3D打印自行车零件的前景
尽管骑车是Katsanis的主要爱好，但他的公司Metron Additive Engineering也利用其在增材制造过程中的专业知识，为其他领域提供服务，例如医疗和航空航天业。在不久的将来，该公司看到了钛AM在大规模定制方面的巨大潜力。
Katsanis补充说：“我认为添加钛零件的大规模定制将是下一步。” “我认为在未来的两到三年中，3D打印将在高端和专业产品市场中增长，但在十年之内，我们将看到增材制造开始过滤到更多中等范围的产品，甚至可能是日常产品。
“我真的很希望看到附加技术不断发展并逐步渗透到日常产品中。通过证明我们每年可以大规模定制数以万计的自行车零件，我们证明了利用添加剂技术可以大量生产零件。我们决心成为证明增材制造可以实现规模化的先驱。”